南极中山站当地时间12月25日下午，中国第28次南极科考队员和27次越冬队员在南极中山站附近的普里兹湾一片开阔的海冰上举行冰上野餐活动，迎来2012年新年的到来。中国第28次南极科考队队旗、鲜艳的五星红旗，各科考队员派出单位的旗帜，在白色的海冰上显得格外醒目。图为中新社记者和中新社社旗。 

　　中新社南极中山站12月27日电 (记者 阮煜琳)中国第28次南极科考队内陆队员经过10天的艰难跋涉，目前已经奋力向南极内陆挺进了740公里，漫长的内陆征程已经过半。

　　12月16日，中国第28次南极考察内陆队8辆雪地车，拖拽满载着油料、后勤保障和科考建设物资的33个雪橇、200多吨物资从中山站附近出发，赶赴南极最高点冰穹A。由于车辆故障，内陆队已在途中暂留了2辆雪地车。目前26名内陆队员身体状况良好，车辆、设备运行正常。

　　12月26日，6辆雪地车拖载着24个雪橇的物资继续向南极冰盖最高点的冰穹A挺进。26日，内陆车队共行驶了76公里，至此，内陆队已经向南极内陆挺进了740公里，海拨已升至2787米，当日20点，当地气温降至-20℃。

　　中国第28次南极科考昆仑站站长、内陆队队长金波当地时间26日20时35分(北京时间26日23时35分)在向南极中山站汇报当日情况时表示，内陆队自12月16日出发以来，向冰穹A进发的行程已经过半，一路上历经恶劣天气和车辆故障修理的重重考验。

　　位于南极冰盖最高点冰穹A上的中国南极昆仑考察站，距离中国南极中山站1250公里，一路行程中将穿越冰裂缝、软雪带、硬雪带、雪丘、复杂冰雪等地貌，并将经受海拨上升带来的气压低、缺氧，以及低温酷寒、恶劣天气等重重考验。

　　金波说，余下的路程中，将要穿过丘陵地带，也被称为“魔鬼地带”，经过“魔鬼地带”，就是软雪带，这段区域内非常容易陷车，需要往返接力来回拖拽雪橇。

　　据有经验的内陆队员介绍，在遇到坡度较大、雪面松软的路况时，雪地车的牵引力明显不足，不得不采取往返接力的方式倒运物资，即雪地车先将一部分雪橇拖拽到坡度相对平缓的冰面，再返回牵引剩余的雪橇，如此往复，进一步增加了考察队的行进里程。

　　根据以往对南极内陆冰盖的考察结果，随着逐渐深入南极内陆，气温、气压更低，下降风更大，考察队将面临冰裂隙、雪丘、软雪带等复杂地形，行程繁重而艰险。

　　位于南极内陆“不可接近之极”冰穹A的中国第三个科学考察站昆仑站，海拔4087米，是南极海拔最高的科学考察站。抵达昆仑站后，中国第28次南极考察队26名内陆队员将进行昆仑站综合楼二期和车库钢结构基础建设，进行深冰芯钻探场地建设和导向管的安装，并将安装和调试中国首台自护研发的“南极巡天望远镜”(AST3)，保证其正常工作。