12月26日傍晚，中国第32次南极考察队昆仑队在距离中山站1023公里处扎营，标志着本次昆仑队成功挺进内陆1000公里。
　　自12月15日从内陆出发基地起程以来，南极考察昆仑队经历了白化天、暴风雪等恶劣天气和软雪带、“鬼见愁”、雪丘密集区等特殊地形的考验，并以顽强的毅力克服了雪地车故障等困难和挑战。
　　12月25日，昆仑队经历住了白化天和“鬼见愁”的考验。当天一早，大风席卷碎雪疾驰而过，天地分界线渐渐模糊，目所能及之处尽是一片白色，这就是传说中的白化天。虽然深知白化天的能见度不足50米，而且当时气温仅有-29℃，昆仑队还是决定按时出征，向“鬼见愁”地区进发。“鬼见愁”的得名是因为这一区域的地形艰险，雪地车在这里行驶异常颠簸。很多有经验的老队员都说，“鬼见愁”是整个行进路线中最艰难的一段。好在当天一路有惊无险，待到傍晚停车扎营时，大家腰酸背痛的跳下车，揉肩的揉肩，伸腰的伸腰，还相互调侃着“够刺激”。

抢修车辆

　　26日早上出发不久，2号PB雪地车就出现故障，右边履带内侧液压油管不断喷油。经过大家的初步检修和讨论，一致认为此时只能更换液压油管。由于在雪地外部环境下拆卸履带十分麻烦，最终决定由机械师钻到PB车底部进行维修更换。
　　PB车底部空间狭小，操作和工具传递都十分困难，再加上当地海拔已达3300米，氧含量很低，机械师只是稍微作业一会儿，就气喘吁吁。更让人头疼的是，PB车油管接口处螺丝很多而且难以拆卸.为了能够顺利卸下这些螺丝，机械师只好摘掉手套赤手作业。想象一下，水在0℃就已经结冰了，在-30℃的环境下，让人感觉异常寒冷，哪怕取下手套只有1分钟，手都会钻心地疼，但机械师在却在车底赤手工作了至少5分钟。当机械师从PB车底部钻出来的时候，他的双颊通红，牙齿紧紧的咬在一起，双手已经冻得无法弯曲了。其他队员见状，赶紧摘下自己的手套为他取暖。修车时风非常大，寒风刮到脸上感觉阵阵刺痛。很多插不上手的队员自发地以PB车为中心围成一圈，希望能替机械师挡挡风。这一幕，也成了茫茫南极雪原上一道温暖的风景。经过大家两小时的奋战，PB车终于修理完毕。

宿营地

　　第32次南极考察队副领队孙波表示，在挺进内陆过程中，800公里～1000公里是最危险的一段，这里地形复杂、气候多变，很容易发生事故。“昆仑队克服困难、勇往直前到达1000公里，说明这支内陆队是能打硬仗的队伍。”但接下来在抵达昆仑站之前，昆仑队还要再过一个“锅底”。这一区域是形状像锅底的小盆地，高差最大达到30米，非常容易发生陷车、侧翻。“希望大家可以顺利通过这个考验。”孙波说。（中国海洋报　特派南极记者吴琼　通讯员刘博文）
（编辑：李严　审核：金昶）