6月16日，端午小长假第一天。当很多人正与亲友团聚，“雪龙”船却早已严阵以待，准备着一项重要工作。当日13时，在拖轮牵引下，“雪龙”船由江南造船（集团）有限公司8号码头进入深水船坞。

      关坞门、排水、连接电缆、消防水管、登船梯……一系列相关工作有条不紊地进行着。18时，“雪龙”船顺利坐墩。这标志着2018年“雪龙”船特检维修工程进入坞修阶段。

      “雪龙”船为什么要坞修？坞修都包括哪些内容？

      船坞是一种用于修、造船的场地，船可以稳稳“坐”在坞墩之上，使整体完全露出。这样，常年处于水下的船体结构、设备就可以得到维护。根据中国船级社《钢制海船入级规范》规定，船舶每5年应进行不少于2次坞内检验，间隔期为2.5年，最长间隔不超过3年，但其中1次应与特别检验同时进行，本次坞修就是这种情况。

      对于“雪龙”船这艘服役超过25年，且常年在极区高负荷运转的“老龄船”，每次坞修都是极其珍贵的检修时机，也是特检修理工程最重要的环节。本次坞修将对水下船体、锚和锚链进行全面喷砂、清洗、除锈、油漆；更换船体各处防腐蚀锌块；对船舶轴系、舵系以及水线下船舷阀件、防腐防污装置等进行全面检修；对水下科考设备进行检修和优化。

      修船质量关系到船舶性能和安全，也直接影响着“雪龙”船继续执行极地考察任务的能力。而且修船是个精细活儿，要知道，面对船舶设备这样的“大块头”，很多部件的验收标准都要精确到0.01毫米。

      为圆满完成坞修各项工作，确保中国第9次北极考察队顺利出航，针对“雪龙”船坞修时间紧、任务重、天气状况预期不理想等重重挑战，江南造船（集团）有限公司和极地中心都高度重视，充分论证、实时监控、全面审核、不留死角；船厂工作人员“三班倒”，24小时持续施工；船员开展监修、巡检、验收，以及部分自修工作，同时积极协同船厂开展会商，精心谋划，确定最科学合理、安全规范的设计方案。

      本次坞修将在6月底结束，随后，“雪龙”船将在10天左右的时间内完成试航和备航工作，预计于7月10日奔赴北极执行考察任务。