随着俄罗斯“拉夫任捷耶夫院士”号远洋科考船驶入俄罗斯北极港口城市季克西，历时32天的中俄首次联合北极科考胜利落下帷幕。此次科考弥补了我国历次北极考察区域的不足，也填补了中俄两国北极科考历史的空白。
11月30日，中国极地研究中心与江南造船（集团）有限责任公司在上海正式签署极地科学考察破冰船建造合同。这标志着我国自行建造的首艘极地科学考察破冰船进入实质性建造阶段。
新华社当地时间１１月２２日，搭载中国第３３次南极科考队的“雪龙”号科考船航行至南纬４５度附近的西风带边缘，科考队员在那里进行了海水的温度、盐度观测，这种观测到底有什么作用呢？
当地时间１５日上午，搭载着中国第３３次南极科考队的“雪龙”号极地科考船抵达澳大利亚弗里曼特尔港，这标志着“雪龙”号完成了本次科考的第一航段任务。
经过7小时33分的飞行，中国首架极地固定翼飞机“雪鹰601”于当地时间11日9时14分由南极点顺利飞抵中山站，计划于近期开展国际合作任务。
当地时间11月10日，中国南极中山站紧急救治了印度南极巴拉提站一名受伤的考察队员。目前，该队员生命体征稳定，已经运离中山站，近日将回国进行后续治疗。
自英文刊Advances in Polar Science第五届编委会（首届国际化编委会）于2015年6月正式成立以来，在共同主编杨惠根研究员与Ian Allison院士领导下的编委会开始全面负责稿件处理与审阅工作。这不仅进一步提高期刊的学术质量，而且也推动国际专刊的策划和国内外约稿。
11月3日上午，执行中国第33次南极考察任务，正在行进中的的“雪龙”船上响起急促的警报声，考察队员们快速穿上救生衣，集中到救生筏甲板左右两舷，展开登艇弃船预演。随后，船员们还进行了应急消防演练，检验实战能力。这是“雪龙”船起航以来，考察队按照《国际海上人命安全公约》要求，严格落实相关规定进行的首次救生消防演练，旨在进一步增强考察队员的安全意识，提高应急反应能力。
中国第33次南极科学考察队于2日上午乘坐“雪龙”号极地考察船从上海出发远征南极，实施“一船四站”环南极航行计划，进行海陆空立体协同考察。
１１月２日，中国第３３次南极科学考察队将乘“雪龙”号破冰船从上海出发、远征南极，实施“一船四站”环南极航行计划，进行海陆空立体协同考察。届时，考察队将抵达中山站、昆仑站、泰山站、长城站，执行南极考察任务，４月１１日返回上海。
“十三五”期间，我国极地科学考察工作的主要目标是：推动我国极地活动能力、业务能力、治理能力再上一个新台阶，初步达到世界极地强国水平。
