5月22日11时，“雪龙”号在拖轮的辅助下，缓缓驶入江南造船（集团）有限公司8号码头，2018年特检维修工程正式开工。一个月前刚刚完成中国第34次南极考察任务的“雪龙”号又一次进入备战状态，船员们在各个岗位上忙碌起来。
Advances in Polar Science 计划于2018年12月出版“Asian Forum for Polar Sciences (AFoPS) 2017”专刊，该专刊将作为正常刊期出版（第29卷第4期）。
国际会议专刊‘Polar Climate Change: Driving Processes, Extreme Events, and Global Linkages’投稿截止日期延期至2018年5月31日
不仅时间短，今年中山站海冰情况异常复杂，遭遇十年一遇的乱冰。雪龙船只能停靠在距离中山站较远的冰区内，前方巨大冰山阻挠，科考队无奈放弃雪地摩托车和其它运输方式，全部由直升机卸运。根据海冰及天气情况，考察队计划卸运430多吨物资。
目前，我国极地科考船“雪龙”号正在南极科考，近日，“向阳红01”号科考船也奔赴南极，它将与“雪龙”号展开联合科考。
日前，搭载中国第34次南极科考队的“雪龙”号极地考察船正从南极恩克斯堡岛开赴中山站。途中“雪龙”号需要穿越浮冰区，央视记者耗时16小时，用延时摄影记录下雪龙号行进时沿途美景。
当地时间27日，中国极地考察破冰船“雪龙”号搭载着第34次南极考察队，克服南大洋的恶劣风雪天气与复杂冰区，顺利到达了距离中山站42千米的陆缘冰地带，这拉开了科考队中山站夏季考察行动的序幕。
6月15日，上海“东方明珠”对岸的北外滩静静摆放着一艘航船的模型，吸引了众多人的目光。它就是深渊极客号极地科考探险船的微缩版。深渊极客号造价可能达到6亿-8亿元，由上海彩虹鱼海洋科技股份有限公司牵头投资，荷兰达门船厂设计并主导建造
2017年，Advances in Polar Science 出版“极地生物与自然环境对全球气候变化的响应”专刊和“中国极地考察30周年”综述性专刊，集中报道了中国科研人员在极地生物与生态学这一主题方面的研究成果以及中国极地考察30余年主要学科的研究进展。
经受住南极连续多天坏天气的考验，载有中国第３４次南极科考队的“雪龙”号极地考察船２０日成功从罗斯海冰情严重的海区突围，开始以１５节（１节为每小时１海里）航速全速前往中山站。
中国第34次南极科考队经过连续作业，将首批重约250吨的新站建设物资卸运到恩克斯堡岛新建站区。按计划，科考队要在恩克斯堡岛为中国第五个南极考察站，也是继长城站、中山站之后的第三个常年科学考察站建设做前期准备工作。
当地时间11日凌晨，搭载中国第34次南极科考队的“雪龙”号极地考察船在南极罗斯海的恩克斯堡岛完成第一阶段物资卸运后，开赴中山站进行后续科考任务。
