“雪龙”船1月16日凌晨，结束了南极维多利亚地新站考察与罗斯海大洋考察的中国第30次南极考察队从罗斯海起航，驶向中国南极长城站。
1月16日，科考队员在“雪龙”号上拍摄维多利亚地的风景。当日，“雪龙”号停泊在罗斯海维多利亚地附近海面。“十二五”期间，我国计划在维多利亚地新建一个常年的科学考察站。 新华社记者张建松摄
1月11日，“雪龙”号在罗斯海航行。当日，中国第30次南极科学考察队乘坐“雪龙”号进入罗斯海。罗斯海是深入南极洲海域中纬度最高的边缘海，也是南极地区浮冰最少、最容易接近的边缘海之一，是早期探险船舶进入南极大陆的传统航线。新华社记者 张建松 摄
1月6日上午，“雪龙”船所在浮冰区出现大雾天气，能见度非常低，仅为500米左右，中国第30次南极考察队因此取消了出动“雪鹰12”号直升机进行空中探冰的计划。目前， “雪龙”船正保持特级战备状态，等待时机突围，考察队员生活正常、精神状态良好。
中国极地科学考察船“雪龙”号2日派出“雪鹰12”直升机，在受困南极冰海中一个多星期的俄罗斯“绍卡利斯基院士”号科考船附近冰面成功降落，分批次成功转移了52名受困乘客。获救乘客将乘坐澳大利亚“南极光”号补给船踏上归途
澳大利亚海事安全局1日发布消息说,由于当地天气状况恶劣,目前受困于南极浮冰中的俄罗斯船只“绍卡利斯基院士”号无法开始进行人员疏散。
圣诞前夜，载有74人的俄罗斯客船“绍卡利斯基院士”号在南极冰区遇险，正航行在南大洋的中国极地科考船“雪龙”号25日全速前往救援。27日24时，两船距离仅6.1海里。然而由于天气状况的持续恶化，“雪龙”号被迫决定停止破冰前进，原地待命，等待天气转好后继续救援行动。
在国家海洋环境预报中心和北京师范大学提供的冰情图指引下，目前“雪龙”号正在南纬６５度左右，紧贴着浮冰区外围边界一直向东航行，开始中国极地科考史上首次环南极大陆航行的征程。
在距离中山站约10公里的内陆出发基地，37名中国第30次南极考察队内陆队的勇士们站在雪地车前共同饮下壮行酒，随后出发前往南极内陆执行科考任务。
12月15日从空中航拍的位于冰盖边缘的中国南极内陆考察出发基地。中国第30次南极科学考察队中的泰山队和格罗夫山队正在此进行物资集结，即将向南极内陆进发
12月7日，中国第30次南极科考队员从“雪龙”号上卸货。 12月7日，受普里兹湾气旋影响，“雪龙”号停泊的地区风雪交加，最大风力达到八级，科考队员们在风雪中坚持作业，将物资从“雪龙”号上卸下。新华社记者 张建松 摄
在先进的卫星遥感、海冰预报技术保障下，中国第３０次南极科学考察队乘坐“雪龙”号经过连续三昼夜的艰难破冰，终于穿过普里兹湾复杂的“浮冰迷宫”，于当地时间２日晚顺利抵达中山站外陆缘冰地带，首批１５名考察队员飞抵中山站
